TEST/ BAŞ TACI: BMW 3.20İ ED
TEKNİK ÖZELLİKLER:
- Marka-Model: BMW 3.20İ ED Türkiye Paketi
- Model Yılı: 2014
- Test Aracının Km’si: 32500
- Motor: 1598 cc 4 silindirli turbo beslemeli ünite
- Güç: 170 hp @ 4800 d/d
- Tork: 250 Nm @ 1500-4500 d/d
- Şanzıman: 8 ileri tork konvertörlü ZF
- 0-100 km/s: 7.6 saniye
- Son Hız: 230 km/s
- Test Tüketimi: 8.5 lt/100 km
- Ağırlık: 1495 kg
- Bagaj Hacmi: 480 litre
- Bakım Aralığı: 10000 km’de bir
- Ortalama Bakım Maliyeti: 900 TL(balatalar ile 1700 TL)
- Lastik Ebadı: 205/60/R16
- Lastik Markası: Bridgestone Turanza er300
İÇ MEKAN:
MALZEME KALİTESİ:İç mekanda çoğu yer yumuşak. Sert olan yerler de vitesin yan tarafları. Torpidonun üstünde ve vitesin yanında gri renkte plastik bir çıta var ve yerine oturtuluşu çok iyi, hiç ses yapmıyor ve oynamıyor. Multimedya tuşları, klimanın tuşları çok sağlam ve kaliteli. Torpido kapağı da oldukça yumuşak ve açma kapama hissi çok güzel. Torpidonun içerisinde hiçbir yerde çıplak plastik yok, her yer kadifeyle kaplı. İç mekanda yazabileceğim tek eksi kapı kollarından gelen trim sesleri .
EŞYA GÖZLERİ VE KULLANIŞLILIK:
Torpidonun büyüklüğü yeterli.
Vitesin önünde bir göz var ve kapağını kaldırınca bardaklık oluyor. Onun önündeki göze de iki tane telefon rahatlıkla sığıyor.
Kol dayamanın genişliği iyi ama yüksekliği az. Kol dayamanın içinde aux ve usb bağlantıları var.
Kapı içleri ön tarafta 1 tane 1.5 litrelik şişe ve 3 tane 0.5 litrelik şişe hacminde. Arka kapı içlerinde bu alan daha dar. Arka kol dayamanın içinde iki tane bardaklık bulunuyor.
BAGAJ: 480 litre ve 4 kişilik bir aile için yeterli . Lastikler run flat olduğu için stepne yok ve yerine iki tane göz var.
YAŞAM ALANI:Benim boyum 1.76 ve arkada rahatça oturabiliyorum ama ortada şaft tüneli olduğu için ortada oturan kişi çok rahat olmayacaktır.
DONANIM:
KONFOR:
YOL TUTUŞ :
Direksiyon da hem düşük hızlarda, hem de yüksek hızlarda sertliği çok iyi yanlamaya başladığınız zaman hafif yumuşadığını hissediyorsunuz. Aracın yüksek hızlardaki kararlılığı çok iyi. Şerit değiştirme olsun, viraj dönme olsun hiçbir şekilde tedirginlik yaratmıyor.
YALITIM:
MOTOR:
1.6 turbo benzinli bir motor var. 170 beygir güç ve 250 Nm tork üretiyor ve araba gayet iyi yürüyor. Motor sesi olarak turbolu olduğu için aşırı iyi bir sesi yok ama arada geliyor ve benim çok hoşuma giden bir sesi var. 2000d/d civarında gazı dipleyip bıraktığınızda güzel bir ıslık sesi geliyor. Üst devirlerde de geliyor ama motor sesi arttığı için fazla duyulmuyor.
ŞANZIMAN :
Tork konvertörlü ZF marka bir şanzıman var ve gerçekten çok iyi. Hem şehir içinde hem de performanslı kullanımda çok etkili. Manuel kullanımda itaatkar. Benim bu şanzıman için eksi olarak söyleyebileceklerim; eco pro modunda 1-2 arasında bazen sert geçişler yapıyor. Onun dışında kusursuza yakın bir otomatik şanzıman.
SONUÇ :
Yorum yazabilmek için oturum açmanız gerekir.