Citroen C4 Picasso Almak İçin 5 Sebep

Kalitesini filan tartışmayacağım ama sunduğu özgünlük üstüne bir de kullanışlılık eklenince gerçekten güzel bir iç mekana dönüşüyor.

Her tarafta her türlü eşyanız için bir göz var. Üstüne bir de zenith cam+panoramik cam tavan+bej koltuklar eklenince piyasadaki en ferah arabalardan birine dönüşüyor..

1.6 dizel 110 bg 240 tork güç üreten sürücü ile birlikte 1600 kiloya ulaşan bir de üstüne 6 ileri tek kavrama otomatik şanzıman ile araba 6-6.5 lt arasında geziyor. Hatta 60 lt lik depoyu en son doldurduğumdan beri 930 km yol yapmışım üstüne de 140 km menzil gözüküyor. Bu veriler bu arada kış ayında yapılan sürüşler için 2 gün önce biraz sıkıştırdım ortalama tüketim 6.4 lt/100 km çıktı. Bu arada bu veri karma tüketim sakin,agresif,şehir içi-dışı her şey dahil.

Öyle muhteşem bir yol tutuşu kesinlikle yok. Hatta yumuşak süspansiyonları yüzünden baya bir yana yatıyor. Ama ön takımlar yola çok iyi tutuyor ve bu özelliği sayesinde araba limitlerde daha çok oversteer yapmaya meyilli oluyor. Buda bu sınıf için alakasız olsa da sürüş keyfi için güzel bir özellik.

Dozajlaması olsun abs nin verdiği tepki olsun durma mesafesi olsun harika hissettiriyor ve her zaman güven veriyor. Tabii Continental Premium Contact 2 ve Wintercontact ların hakkını vermeden olmaz.

Şanzıman her yönüyle iyi değil tabiki ama çok sevdiğim bir özelliği var ki o da manuel modu. Bir kere alıştığınız zaman,özellikle gazlarken harika hissettiriyor.

 1- İlk olarak hiç bir şeye karışmıyor. 5000 devire kadar çeviriyor ve üst vitese kendiliğinden yükseltmiyor. 1000 devire kadar düşersiniz mesela 45 ile giderken 5 viteste gidersiniz o zaman bir vites düşürüyor.

 2- Motor freni çok ciddi bir motor freni özelliği var. Bu özellik araba ile yanlarken çok işe yarıyor. Mesela sol ayak freni ile arabanın momentumunu öne alıp ağır dengesini birazcık bozunca arkası esp devreye girene kadar tatlı tatlı geliyor. Yani bir nevi sol ayak freni yapıyor. Özellikle debriyaja alıştıktan sonra sol ayak ile frenini dozajlamak zor oluyor. Bu şanzıman ile sol ayak freni ile uğraşmanıza gerek kalmıyor. ( Diyeceksiniz ki MPV ile yanlamak,gazlamak ne alaka? Yokluktayım 🙂 )

 3-  Otomatikleştirilmiş manuel şanzımanların en büyük sorunu debriyajı bırakma hızıdır. MCP bu konuda rakiplerinin çok önünde. Tabiki bir çift kavrama hızında değil ama ortalama bir insan nasılsa bu da öyle.