2 ileri 1 geri: Ford Fiesta 1.6 Powershift

 

  • Marka-Model:  Ford Fiesta
  • Motor: 1597 cc , 4 silindirli atmosferik benzinli
  • Güç: 105 hp @ 6300 d/d
  • Tork: 150 Nm @ 4200-4500 d/d
  • Şanzıman: 6 ileri çift kavrama
  • 0-100 km/s: 10,5 sn
  • Son hız: 184 km/s
  • Test tüketimi: Ortalama 8,0 litre/100 km
  • Test aracının km: 11700 km
  • Ağırlık: 1114 kg
  • Bagaj hacmi: 276 litre
  • Lastik: 195/45/15

Bu araba daha önce test ettiğim ve kullanmaktan çok zevk aldığım 1.4 Ford Fiesta’nın makyajlı versiyonu. Bu arabayı genel olarak makyajsız Fiesta ve Citroen C3 ile karşılaştıracağım onları da okumanızı tavsiye ederim.

 

İç Mekan: 

Kullanışlılık: Makyaj ile çok az değişiklik yapılmış. Ama hala çok iyi olduğunu söyleyemem.

Ön kapının içinde irili ufaklı gözler var. 1.5 litre+0.5 litre suyu alabiliyor. Arka kapılarda göz yok ve herhangi bir kaplaması da yok.

Nedense konsolun içindeki gözü iptal etmişler bunun sebebini anlamadım.

Vitesin önünde sığ ve kullanışsız bir yer var. Makyaj ile burada bir değişiklik beklerdim. Keşke biraz daha derin olsaydı.

Vitesin hemen arkasında aux ve usb girişlerinin olduğu kullanışlı bir oyuk onun da arkasında 2 tane bardaklık var.

Bardaklıkların da arkasında arkadaki yolcularında kullanabileceğim güzel

bir göz var.

 

Torpidosu orta büyüklükte ve kaydırmaz plastik yerine sünger kullanılmış.

 

Test dışı: Ben otomobillerde ısrarla bu sün

 

gerin neden kullanıldığını anlamıyorum. Çünkü kirlendi mi temizlenmesi çok zor bu ve daha önce test ettiğim Opel Zafira da da torpidolar pislik içindeydi. Keşke makyajsız kasadaki gibi kaydırmaz plastik kullansalar.

Bagaj: Sınıfı için yeterli. Eksileri ise yükleme eşiği yüksek,koltukları yatırınca düz bir zemin oluşmuyor ve (belki bu araba ile alakalı) stepneye ulaşmak biraz zor.

 

Kalite: Makyaj ile en çok değişen yerlerden birisi  burası.

  1. El freni deri kaplanmış sanırım virajları düşünerek bunu yapmışlar
  2. Vites topuzu deri kaplanmış ve tasarımını da çok beğendim.
  3. Konsolun üstü üst sınıflarda bile zor karşılaşacağınız yumuşak bir malzeme kullanılmış. Dokusunu çok beğendim.

Donanım: Kiralık araba olunca boş donanım oluyor maalesef. Tek eksikliğini hissettiğim park sensörüydü.

Trend donanım özellikleri:

  • 15″ jant
  • Gövde rengi ön/arka tamponlar
  • Gövde rengi elektrikli, ısıtmalı ve sinyalli yan aynalar
  • Gündüz yanan ön farlar
  • Manuel Klima
  • Yükseklik ayarlı sürücü koltuğu
  • Elektrik destekli direksiyon sistemi
  • Tek tuşla açılıp kapanabilen elektrikli ön camlar
  • Direksiyondan kumandalı Radyo/CD/MP3 çalabilen müzik sistemi
  • USB-Aux Bağlantı noktası
  • Yol Bilgisayarı
  • MyKey
  • Ford EcoMode
  • ABS
  • EBD (Elektronik Fren Gücü Dağıtım Sistemi)
  • Sürücü ve ön yolcu ön hava yastıkları

Konfor:

Bu konuda makyaj ile hiç bir şey değişmemiş.

Süspansiyon: Gergin ayarlanmış ama 15 inç ve 45 yanak lastiklerle keşke biraz daha yumuşak olsa diyorsunuz araba engebeli yollarda çok fazla sallanıyor. C3 teki yumuşaklık bu araba da kesinlikle yok.

Yalıtım: Makyaj ile en çok değişmesi beklediğim yer burasıydı. Maalesef Ford hiç bir değişiklik yapmamış. Rüzgar sesi 85-95 civarında geliyor ve lastik sesi direk içeride bide 15 inç lastikler var daha büyük lastikler olsa neler olur düşünmek istemiyorum keşke Ford yalıtıma birazcık daha önem verseydi. C3 bu konu biraz daha iyiydi.

Yaşam Alanı: Ford bu konuda da maalesef çok cömert davranmamış. Önde hiç bir sıkıntı yok ama arkası birazcık dar 1.80 boyundayım ve koltuğu kendime göre ayarlayınca arkama otururken birazcık zorlandım.

Koltuklar: Gayet rahat,yanal destekleri iyi virajlarda iyi kavrıyor ve ideal sürüş pozisyonunuzu bulabiliyorsunuz.

Motor:

1.6 atmosferik ünite 105 hp 150 tork üretiyor. Bu motor bu araba için fazlasıyla yeterli. Çok güzel hızlanıyor. 190 km kadar soluksuz çıkıyor. Yol müsait olsa daha da çıkar gibi hissettirdi.

Yakıt: Arabayı tam 420 km kullandım. Bu kullanım genelde trafik ya da gazlama vardı. Araba 100 km de 8 litre yaktı. Daha sakin kullanımlarda daha düşeceğine eminim. Agresif kullanımlarda ortalama 12 litre çıktı. Sakin kullanımlarda 5 litre gördüm.

Şanzıman: 6 ileri,kuru tip çift kavrama Powershift kullanılmış.Bir kaç yerde hata vermesi dışında çok beğendim. İlk önce artılarından başlayalım.

  • 6. Vites 2500 devirde 120 km hız yapıyor. Uzun yol için çok iyi.
  • Geçiş hızı gayet iyi. Arabayı çok iyi yürütüyor.
  • Spor modu etkili çalışıyor.
  • İlk gaz tepkisi çift kavramalı rakipleri gibi bir ölülük yok.

Eksileri:

  • Bazen vites düşürmekte nazlı davrandığı oluyor
  • Bazen yokuş inerken vites yükseltmeyi unutuyor.
  • Kullanımı zor manuel mod

Sürüş:

Sürüş keyfi makyaj ile birazcık geriye gittiğini söyleyebilirim ama yeteneklerinde hiç bir değişiklik yok.

  • +Görüş açıları,sürüş pozisyonu çok iyi arabaya hakim olabiliyorsunuz.
  • +Şasi dengesi harika. Limitlerde bile çok güven veriyor.
  • +Elektrikli direksiyon olmasına rağmen tepkileri güzel
  • -ESP KAPANMIYOR

Direksiyon: Makyaj ile elektrikli direksiyon gelmiş. Elektrikli direksiyonlar arasından en iyi örneklerden biri olsa da hidrolik direksiyonun hissi maalesef yok bu da sürüş keyfini makyajsız kasaya göre birazda olsun baltalıyor ama C3 deki gibi bir ölülük kesinlikle yok. Bu direksiyonun tek sorunu 180 km gibi yüksek hızlarda birazcık yumuşak kalması.

Sonuç:

Bu arabanın (bu testi yazdığım tarih:17.03.2017) liste fiyatı 63000 tl ve ikinci elleri de 40000-50000 tl arası değişiyor. Eğer arabayı ihtiyaçtan çok zevk için kullanmak istiyorsanız ve aynı zamanda da biraz daha yeni model bir araba istiyorsanız bu araba tam size göre. Tek yapmanız gerek o sürekli devreye giren esp bir çözüm bulmanız. Çözümünü bulduktan sonra tam bir petrolhead arabasına dönüşecek.

 

 

%d blogcu bunu beğendi:
Araç çubuğuna atla